市民建议修地铁环线，徐州地铁官方回复

就在8月4日，有市民在政府官网上留言，询问徐州市是否有设计环线地铁的想法和规划。类似于上海四号线环线，建议以徐州二环建一条环线， 便于市民出行。

除了远期规划的一些动态，建设进展飞速的地铁6号线，也传来新进展。

8月8日，随着“彭城一号”盾构机刀盘缓缓转动，盾体进入提前安置的钢套筒中，历经200多个日夜，徐州地铁6号线惠民家园站至新城客运站盾构区间（简称惠新区间）右线顺利贯通，标志着6号线首个盾构区间单线胜利洞通，这也是徐州轨道交通二期建设贯通的首条单线区间。

地铁6号线惠民家园站——新城客运站盾构区间右线贯通

本次贯通的惠新区间右线位于云龙区，右线长1413米，需下穿高层住宅、河流、学校等多个风险源，施工风险较高，施工难度较大。“彭城一号”盾构机承担着惠新区间右线掘进任务，于2021年12月28日在惠民家园站始发，是徐州轨道交通二期建设始发的首台盾构机。

地铁6号线新城客运站施工现场

“惠新区间为承压含水层，在盾构下穿过程中易发生地层下沉。”中国铁建大桥局徐州地铁6号线项目负责人张生权表示，为顺利通过住宅、学校等建筑物密集地段，建设者进行技术攻关，在试验段开展渣土改良、同步注浆、二次注浆、出渣量控制、掘进参数等，结合地表监测进行精准控制。通过对数据进行分析，编制专项施工方案，邀请专家评审，妥善指导盾构掘进施工。

地铁6号线新城客运站施工现场

张生权介绍：在盾构下穿前，建设者以关键节点的各项验收标准为“总纲领”，制定应急总预案，做好充分准备，协调渣土储备场地作不时之需，全面维保盾构机，保障掘进状态，多次考察管片保证拼装时效和质量，全力确保物资到位、人员到位、组织到位，保障了“彭城一号”顺利通过各项考验。

新技术平台为地铁建设者提供了先进的管理手段。在施工现场，项目打造BIM智慧化工地以及监控中心，通过5G、监控平台等各个系统的互联，让项目实现现场实时监控，动态可控，全面实现施工项目的自动化、信息化，弥补传统方法在监管中的缺陷，最终实现项目对人、机、料、法、环的全方位实时监控。

地铁6号线惠民家园站——新城客运站盾构区间右线贯通

徐州地铁6号线工程总投资为169.9亿元，全长22.9公里，全部为地下线，共设站16座，其中换乘站6座。线路联系铜山区、新城区及高铁东站，串联了大型客流集散点，对于完善徐州市轨道交通骨架网、拓展城市空间具有重要意义。

除此之外，小编还看到，6号线一期工程的电动客车采购项目也进行了中标公示。