揭秘！和平路隧道建设中的那些“黑科技”

和平路隧道项目是市城建重点工程，北临徐州博物馆，南靠云龙山，处于连接徐州市南北历史文化的轴线上，且施工范围与全国重点文物保护单位徐州汉代采石场遗址建设控制地带重叠，所以施工要求较高、施工难度较大。

“针对紧邻文保区域岩石最高抗压强度达113Mpa的深基坑硬岩开挖施工，如何保证开挖功效的同时保障周边古牌楼、古建筑、民居等建构筑物沉降在合理可控范围内，成为前期项目筹备的一个重难点。”

中建三局和平路隧道工程项目总工程师陈玉争介绍，项目团队经过数字化功效分析及多轮商讨，决定采用传统液压破碎锤物理破碎技术，并结合静力化学爆破施工工艺。

何谓“静力化学爆破施工工艺”？陈玉争说，就是在硬岩表面打眼，然后放入静力膨胀剂，将表面堵上后24小时内任其自行胀裂开。硬岩开挖不用炸药，就这样悄无声息完成。

因为施工现场和全国重点文物保护单位距离很近，所以施工单位必须在两者中间建桩基进行隔离并保护。又因为位于寸土寸金的国家5A级景区内，承建和施工单位会尽可能的扩大建设区域。为此，咬合桩代替了传统的“维护桩+挡土墙”模式。

“在项目U形槽段，施工现场和徐州博物馆之间原本是一道维护桩，然后再平行设置一道挡土墙。现在，我们采用咬合桩技术，用混凝土桩做围护桩，挡土墙变成钢筋桩，而且两者不再是平行设置的，是相互咬合设置的，这样必然减少占用的空间。”陈玉争说，咬合桩的使用不仅节约了空间，还节省了时间。

施工现场热火朝天，但因场地狭窄导致现代化机械无法全面覆盖的短板却无法解决。为此，施工人员肩扛运送钢筋场面经常发生。

“在部分作业面，我们唯一的塔吊无法将钢筋吊装到位。没办法，我们的施工人员就用肩膀扛送。施工进度不能等，没有机械就上人。”孙耀刚说，他们就是这样用最传统的人海战术弥补现代化机械无法全覆盖施工区域之短板，用看似最笨的方法谋求最佳的效果，最大程度上缩短建设工期。

不仅肩扛运送钢筋，市城管局还敦促施工单位把现场作业细化到每一个人，包括和兄弟单位之间的配合。市城管局要求施工单位全员责任化，每人盯一件事，出人出力出机械保证施工顺利推进。