白云山立交扩容，最新进展！

为了让白云山立交桥

不再成为市民出行“堵途”

我市将白云山立交扩容工程

列为市城建重点工程

进行实施

来跟大徐看看最新进展~

直击现场

白云山立交桥

今天（12月4日）上午

大徐在施工现场看到

这项备受市民关注的城建重点工程

正在有序推进

响山路北半幅路面

明年1月具备通车条件

计划明年上半年

南半幅路面封闭施工后开通

白云山立交桥之“堵”

据了解，白云山立交桥位于徐州站北侧，京沪和陇海铁路在此交会，为响山路下穿铁路通道。响山路是我市一条东西向城市道路，西与复兴北路相接，东至大庆路、三环东路。响山路还是临近徐州火车站的一条两车道城市道路，宽20-25米。

经过多年建设，目前我市已基本形成“九纵十横”的主干路网布局形态，在保障城市交通健康运行、密切城市组团之间联系、支撑城市各项基础设施建设等方面发挥着重要作用。

曾经，白云山立交经常出现拥堵（资料图）

但由于受铁路等因素制约，城区内主干道的贯通性难以保障，京沪铁路瓶颈所导致的路段拥堵现象尤为明显，白云山立交桥下响山路之“堵”就是代表现象之一。

现状道路断面向北“翻番”

白云山立交扩容工程改造后的道路断面是现状道路断面的“翻番”，不仅能够大大提高项目影响区域内过铁路通道的整体通行能力，有效缓解相邻通道的交通压力，改善居民出行环境，还对保障城市健康发展、提升城市环境面貌意义重大。

按照设计方案，现有老路将作为半幅利用，现有机动车道由双向两车道改为单向双车道，北侧非机动车道改为一个机动车道，南侧非机动车道不变；

现有老路北侧再建“半幅”即“翻番”，依次向北包括11.1米宽的单向三车道，0.4米宽的机非隔离带以及4.5米宽的非机动车道和人行道。

响山路北半幅路面明年1月具备通车条件

据了解，新建道路下穿铁路部位采取“箱涵顶进”工艺，顶进三孔净宽16米的箱涵作为新建道路的主体。三孔箱涵自西向东排列，依次命名为A箱涵、B箱涵、C箱涵。

• A箱涵于2021年12月19日顶送到位，C箱涵于2022年8月24日顶送到位，B箱涵于2023年7月8日顶送到位。
• 2023年8月，连接三孔箱涵的20节U型槽完工， U型槽附属结构9月中旬完工。
• 10月1日，响山路北半幅道路施工正式进场。
• 10月20日，600余米排水管道施工完成。
• 11月20日，路基施工完成。
• 11月29日，快、慢车道沥青摊铺完成。

目前，项目正在进行快慢车道2000余平方米干挂石材施工，计划12月20日完成。同时还在进行的是响山路东西两端各100余米引道施工，目前正在进行路基建设，计划12月下旬完成沥青摊铺。

按照施工进度，响山路北半幅路面明年1月能够主体完成并具备通车条件。

是否能够实施通车？

响山路北半幅路面

明年1月主体完成并具备通车条件后

是否能够实施通车？

据施工负责人介绍，响山路北半幅路面明年1月主体完成并具备通车条件后，还暂时不能通车，需要等南半幅路面开始封闭施工后再开通，这个时间大约在明年的三四月份。

扩容后的白云山立交效果图

响山路北半幅路面通车后

白云山立交桥下拥堵现象

能够有所缓解？

该负责人表示，响山路北半幅路面通车后，白云山立交桥下拥堵现象暂时还得不得有效缓解。目前南半幅路面是双向两车道加两侧慢车道通行格局，北半幅通车后虽然也是双向两车道加两侧慢车道通行格局，但是南侧慢车道是占用快车道南侧部分实施的，所以拥堵局面暂时还不能得到有效缓解。

按照计划

响山路将于2026年上半年

实现南北两幅全面通车

届时白云山立交桥交通“瓶颈”

将彻底打通

期待道路早日通车